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文章来源:安吉新闻 发布时间:2020-02-23 18:02:16  【字号:      】

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  作者:李剑 刘旭(单位:交通遭♀♀♀♀♀♀∷输部路网中心收费公路联网结算管理中心)<♀♀♀♀/p>

  近年来,随着经济社会的快蒜♀♀♀≠发展,我国建成了世界上里程规模最大的高♀♀∷俟路网。然而,随着人员和物资长距棱♀♀‰流动日益频繁,车辆跨省♀♀⌒惺淮蠓度增加,部分省界收费站排队交费的现象日益♀♀∑捣薄

  为解决高♀♀∷俟路省界收费站拥堵问题,去年底,解♀♀…苏、山东、四川、重庆等地率先取消了相互之间15个高♀♀∷俟路省界收费站,取得了良好效果。但殊♀♀∏截至目前,中国尚未取消的高速公路省界收费这♀♀【还有200多个,想要在今年年碘♀♀∽前基本取消高速公路省界收费站,ETC的大封♀♀《围应用必不可缺。

  数据显示,♀♀ETC的通行效率至少是人工收费窗口的6倍以上。正♀♀〕G榭鱿拢取消高速公路省界♀♀∈辗颜局后,客车平均通过省界时尖♀♀′由原来的15秒减少为2秒,而烩♀♀□车平均通过时间由原来的29秒减少为3秒。可以蒜♀♀〉,ETC的应用是整个高速公路体系提高运营效率碘♀♀∧重要举措,也是提高全赦♀♀$会物流效率的重要抓手。

  ♀♀〈送猓与传统的人工收费模式相比,ETC还库♀♀∩以节约近87%的收费站扩建费用,降低遭♀♀〖20%的人工与服务成本。成本的降♀♀〉停不仅有利于加快收回投资、保障养护费用,还对高♀♀∷俟路的发展有着积极意义。

  作为打♀♀∮深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费这♀♀【战役的关键因素,ETC的普及推广时间紧、任务肘♀♀∝。最新数据显示,截至8月2日,全国ETC用户已累计♀♀⊥黄1亿,虽然发展迅速,但距离“2019年年底全国汽斥♀♀〉ETC安装率达到80%以上,高速公路ETC使用率达到9♀♀0%以上,基本实现高速公路不停车快解♀♀≥收费”的目标,仍然有一段距离,需要社会各界的全菱♀♀ˇ支持和协同推动。

  正因如此,为了更好地推♀♀《ETC的发行工作,在政策推动方面,各级♀♀≌府要鼓励具备条件的机构参与发行服务♀♀♀、扩大发行范围、提升服务品质,让ETC用户享受更安♀♀∪、更优质的服务。同时还意♀♀―严格落实ETC车载装置免费安装政策b♀♀‖千方百计增加安装服务网点,积极开展互联网♀♀》⑿小⒃ぴ及沧啊⑸厦虐沧暗确♀♀〓务,方便人民群众就近便捷免费安装。

  诚肉♀♀』,当前对ETC认知不足的问题仍然存♀♀≡凇S行┏抵魅衔不经常跑♀♀「咚倜挥斜匾办卡,还有些车主对ETC的安全性能测♀♀』甚了解,望而却步。与此同时,ETC拥堵还有许多人为因♀♀∷兀比如有些没有安装ET♀♀C的车辆挤占ETC通道,♀♀∩踔粱岢鱿ETC车道比人工车道更拥堵的情况,这些问题都需要通过多层次、长时间的宣传推广来系统解决。

  古人云,上下同欲者胜。只有让人民群众真正了解ETC在快速通行、优惠优享、公益环保等方面的优势和作用,人们才能充分认识到安装ETC将体验到更加便捷、实惠、绿色的出行方式,才能让安装、使用ETC成为一种习惯和时尚,确保全国路网一路畅通、一网通行、一脚油门踩到底,让各位交通运输领域的参与者都能进一步提升获得感、幸福感、安全感。

  《光明日报》( 2019年08月15日 11版)

 

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(责任编辑:仲子陵)

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